دلته ټول هغه دلیلونه دي چې ولې د انجن سلنډر سرونه په سمه توګه نه مهر کیږي

۱. د سلنډر ګازکیټ کارول او نصب کول سم نه دي
د سلنډر ګازکیټ د انجن سلنډر بلاک او سلنډر سر کې نصب شوی، د هغې رول دا دی چې د احتراق خونې مهر ډاډمن کړي، ترڅو د ګاز، یخولو اوبو او غوړولو تیلو لیکیدو مخه ونیسي. له همدې امله، د سلنډر ګازکیټ کارول او نصب کول د اړتیاو سره سم ندي، دا په مستقیم ډول د سلنډر سر مهر او سلنډر ګازکیټ ژوند اعتبار اغیزه کوي.
د سیل کولو کیفیت ډاډمن کولو لپاره، د سلنډر ګازکیټ انتخاب باید د اصلي سلنډر مشخصاتو او د هغې ضخامت سره سمون ولري، سطح باید فلیټ وي، د کڅوړې څنډه په کلکه فټ شي، او هیڅ سکریچ، خپګان، غضبونه، او همدارنګه د زنګ وهلو داغونه او نورې پیښې نه وي. که نه نو، دا به د سلنډر سر د سیل کولو کیفیت اغیزه وکړي.

۲. د سلنډر سر لږ ټوپ وهل
د سلنډر سر د کمپریشن او احتراق فشار کې دی، د سلنډر سر هڅه کوي چې د پایلو له امله رامینځته شوي سلنډر بلاک څخه جلا شي. دا فشارونه د سلنډر سر ضمیمه بولټونه اوږدوي، پدې توګه د سلنډر سر د بلاک په پرتله یو څه رن آوټ رامینځته کوي. دا لږ کود به د سلنډر سر ګازکیټ آرام او کمپریشن پروسه رامینځته کړي، پدې توګه د سلنډر سر ګازکیټ زیان ګړندی کړي، د هغې د سیل کولو فعالیت اغیزه کوي.

۳. د سلنډر سر سره نښلونکی بولټ ټاکل شوي تورک ارزښت ته نه رسیږي
که چیرې د سلنډر سر نښلونکی بولټ د ټاکل شوي تورک ارزښت سره ټینګ نه شي، نو د دې لږ کود له امله رامینځته شوي سلنډر ګاسکیټ اغوستل به ګړندي او ډیر جدي شي. که چیرې د نښلونکي بولټونه ډیر خلاص وي، نو دا به د سلنډر بلاک په پرتله د سلنډر سر د رنټ آوټ مقدار کې زیاتوالي لامل شي. که چیرې د نښلونکي بولټ ډیر سخت وي، د نښلونکي بولټ ځواک د هغې د حاصلاتو ځواک حد څخه ډیریږي، کوم چې د نښلونکي بولټ د ډیزاین زغم څخه هاخوا اوږدیدو لامل کیږي، کوم چې د سلنډر سر د رنټ آوټ زیاتوالي او د سلنډر سر ګاسکیټ ګړندي اغوستلو لامل هم کیږي. د سم تورک ارزښت وکاروئ، او د نښلونکي بولټونو د ټینګولو لپاره د سم ترتیب سره سم، تاسو کولی شئ د سلنډر بلاک رنټ آوټ سره پرتله شوي سلنډر سر لږترلږه ته راټیټ کړئ، ترڅو د سلنډر سر د سیل کولو کیفیت ډاډمن شي.

۴. د سلنډر سر یا بلاک الوتکه ډیره لویه ده
د سلنډر سر وارپ کول او تاوول اکثرا یوه ستونزه ده، مګر د سلنډر ګازکیټ د بار بار سوځیدو له امله هم اصلي لامل کیږي. په ځانګړي توګه د المونیم الیاژ سلنډر سر ډیر څرګند دی، دا ځکه چې د المونیم الیاژ مواد د تودوخې لوړ لیږد موثریت لري، پداسې حال کې چې د سلنډر سر او سلنډر بلاک د کوچني او پتلي المونیم الیاژ سلنډر سر په پرتله تودوخه په چټکۍ سره لوړیږي. کله چې د سلنډر سر خراب شي، دا او د سلنډر بلاک الوتکې ګډ به سخت نه وي، د سلنډر سیل کولو کیفیت کمیږي، چې پایله یې د هوا لیکیدل او سوځیدلي سلنډر ګازکیټ دي، کوم چې د سلنډر سیل کولو کیفیت نور هم خرابوي. که چیرې د سلنډر سر جدي وارپینګ اختر ښکاره شي، نو باید بدل شي.

۵. د سلنډر سطحې نا مساوي یخ کول
د سلنډر سطحې نا مساوي سړه کول به سیمه ایز ګرم ځایونه رامینځته کړي. ځایی ګرم ځایونه کولی شي د سلنډر سر یا سلنډر بلاک په کوچنیو برخو کې د فلزاتو ډیر پراخیدو لامل شي، او دا پراخیدل کولی شي د سلنډر سر ګازکیټ د فشار او زیان لامل شي. د سلنډر ګازکیټ ته زیان د لیکیدو، زنګ وهلو او په پای کې د سوځیدو لامل کیږي.
که چیرې د سلنډر ګازکیټ د ځایي شوي هټ سپټ لامل موندلو دمخه بدل شي، نو دا به مرسته ونکړي ځکه چې د ځایي شوي ګاسکیټ به لاهم سوځیدلی وي. ځایي شوي ګرم ځایونه کولی شي د سلنډر په سر کې اضافي داخلي فشارونه هم رامینځته کړي، چې پایله یې د سلنډر سر درز کیږي. ځایي شوي ګرم ځایونه کولی شي جدي منفي اغیزې هم ولري که چیرې د عملیاتي تودوخې درجه له نورمال تودوخې څخه لوړه شي. هر ډول ډیر ګرموالی کولی شي د سلنډر بلاک د کاسټ اوسپنې برخو دایمي تحریف لامل شي.

۶. د کولنټ اړوند مسلو کې اضافه کونکي
کله چې کولنټ په کولنټ کې اضافه شي، د هوا د بلبلونو خطر شتون لري. د کولنګ سیسټم کې د هوا بلبلونه کولی شي د سلنډر سر ګاسکیټ ناکامۍ لامل شي. کله چې د کولنګ سیسټم کې د هوا بلبلونه وي، نو کولنټ به په سیسټم کې په سمه توګه گردش ونکړي، نو انجن به په مساوي ډول سړه نشي، او ځایی ګرم ځایونه به رامینځته شي، چې د سلنډر ګاسکیټ ته زیان رسوي او د ضعیف سیل کولو لامل کیږي. له همدې امله، د انجن د یونیفورم یخولو ترلاسه کولو لپاره، کله چې کولنټ اضافه کړئ، هوا باید له انجن څخه خارج شي.
ځینې ​​موټر چلوونکي په ژمي، دوبي کې انټي فریز کاروي، اوبو ته یې واړوي، چې دا اقتصادي ده. په حقیقت کې، دا ډیره ستونزه ده، ځکه چې په اوبو کې منرالونه په اسانۍ سره د اوبو جاکټ، ریډیټر او د اوبو د تودوخې سینسرونو کې پیمانه او چپکشی تیریږي، نو د انجن د تودوخې کنټرول له اندازې څخه بهر دی او د ډیر تودوخې لامل کیږي، او حتی د انجن سلنډر ګازکیټ پنچ خرابوي، د سلنډر سر وارپینګ خرابوي، د سلنډر راښکته کوي او ټایلونه سوځوي او نورې نیمګړتیاوې. له همدې امله، په دوبي کې هم باید انټي فریز وکاروئ.

۷. د ډیزل انجن ساتنه، د اسمبلۍ کیفیت خراب دی
د انجن د ساتنې او اسمبلۍ کیفیت ضعیف دی، د انجن د سلنډر سر د سیل کولو کیفیت اصلي لامل دی، مګر د سلنډر ګازکیټ سوځیدو اصلي عوامل هم رامینځته کوي. د دې دلیل لپاره، کله چې انجن ترمیم او راټول کړئ، نو اړینه ده چې دا د اړوندو اړتیاو سره سم په کلکه ترسره کړئ، او دا اړینه ده چې د سلنډر سر په سمه توګه جلا او راټول کړئ.
کله چې د سلنډر سر جلا کول، دا باید په سړه حالت کې ترسره شي، او په ګرم حالت کې یې جلا کول په کلکه منع دي ترڅو د سلنډر سر د وارپینګ او خرابیدو مخه ونیسي. جلا کول باید له دواړو خواوو څخه تر څو ځله تدریجي نرمیدو پورې متوازي وي. که چیرې د سلنډر سر او د سلنډر بلاک ترکیب د جامد لرې کولو ستونزې ولري، نو د فلزي شیانو ټکولو یا تیز سخت شیانو کارول په کلکه منع دي چې د سلیټ هارډ پری په خوله کې ځای پرځای شوي وي (مؤثره طریقه دا ده چې د کرینکشافټ څرخولو یا د کرینکشافټ څرخولو لپاره د سټارټر څخه کار واخلئ، په سلنډر کې رامینځته شوي لوړ فشار ګاز باندې تکیه وکړئ چې د خلاصې برخې سر به وي)، ترڅو د سلنډر بلاک او د ګډ سطحې د سلنډر سر د سکریچ کولو یا د سلنډر ګازکیټ ته زیان رسولو مخه ونیول شي.
د سلنډر سر په راټولولو کې، لومړی، د سلنډر سر او سلنډر د ملګرتیا سطحه او د سلنډر بلاک بولټ سوري په تیلو، چارکول، زنګ او نورو ناپاکیو کې لرې کړئ، او د لوړ فشار ګاز سره پاک کړئ. ترڅو د سلنډر سر باندې د بولټ ناکافي کمپریشن ځواک تولید نه شي. کله چې د سلنډر سر بولټونه ټینګ کړئ، دا باید په متناسب ډول له مینځ څخه دواړو خواوو ته 3-4 ځله ټینګ شي، او د وروستي ځل لپاره ټاکل شوي تورک ته رسیدو لپاره، او د غلطی ≯ 2٪، د کاسټ اوسپنې سلنډر سر لپاره د 80 ℃ د تودوخې تودوخې کې، دا باید د ټاکل شوي تورک سره سم بیا تورک شي ترڅو د نښلونکي بولټونه بیا ټینګ کړي. د بایمیټالیک انجن لپاره، دا باید د یخولو وروسته په انجن کې وي، او بیا عملیات بیا ټینګ کړي.

۸. د نامناسب سونګ توکو انتخاب
د ډیزل انجنونو د جوړښت د مختلفو ډولونو له امله، د ډیزل سونګ توکو سیټین شمیره مختلف اړتیاوې لري. که چیرې د سونګ توکو انتخاب اړتیاوې پوره نه کړي، نو نه یوازې د اقتصاد او بریښنا کمښت لامل کیږي، بلکې د ډیزل انجن کاربن یا غیر معمولي احتراق لامل کیږي، چې د بدن د لوړ محلي تودوخې لامل کیږي، چې د سلنډر ګازکیټ او د ابلیشن بدن پایله لري، نو د سلنډر سر د سیل کولو فعالیت کموي. له همدې امله، د ډیزل انجن ډیزل سیټین شمیره انتخاب باید د مقرراتو کارولو اړتیاوې پوره کړي.

۹. د ډیزل انجنونو ناسم استعمال
ځینې ​​انجنیران د انجن د بندیدو څخه ویره لري، نو د انجن په پیل کې، تل دوامداره تروټل، یا کله چې انجن پیل کیږي، انجن ته اجازه ورکړئ چې په لوړ سرعت سره وګرځي، ترڅو د انجن کاري حالت وساتي؛ د سفر په جریان کې، ډیری وختونه د ګیر څخه بهر ودریږي، او بیا ګیر انجن پیل کولو ته اړ کیږي. پدې حالت کې، انجن نه یوازې د انجن اغوستلو او اوښکو ته وده ورکوي، بلکې په سلنډر کې فشار هم په چټکۍ سره لوړیږي، د سلنډر ګاسکیټ مینځل خورا اسانه دي، چې په پایله کې د سیل کولو فعالیت کمیږي. سربیره پردې، انجن ډیری وختونه ډیر بار شوی کار (یا ډیر ژر سوځول)، د اوږدې مودې لپاره د شاک احتراق، چې په پایله کې د سلنډر دننه محلي فشار او تودوخه ډیره لوړه ده، دا ځل د سلنډر ګاسکیټ ته هم زیان رسوي، نو د سیل کولو فعالیت کمیږي.